许多人看到宣传页上写着“百公里油耗2.8L”，不由得心里一阵期待。然而，当你在早高峰时段将车停在路口，空调开到最大，轻踩油门，表显的油耗却蹦到了5.1L。显然，这并不是汽车出现故障，而是这台车根本没打算在那种情况下省油。今年的混动车宣传令人感到十分荒诞。上半年，各大汽车厂商如吉利、长安、奇瑞等大规模召开发布会，纷纷宣称自己的新款混动车油耗低至“2字头”。长安提到蓝牌轿车在城市道路实测为2.98L，吉利星瑞i-HEV的WLTC值为3.98L，并在海报上强调“低于3L”，奇瑞更是声称比传统的小电池混动车省油30%。可是真正上路后，谁还会记得实验室的WLTC测试？那种测试条件是按照特定标准进行的，甚至空调的风量、载重、坡度都受到严格限制。然而在真实的通勤途中，情况各异，完全不符合角色设定。

为了揭示真相，一些汽车媒体在早上七点到晚上六点之间，将六款车型聚集在一起进行比较，选取了一些如北京西三环、上海内环等高峰期拥堵路段进行测试，平均车速停留在25km/h，车辆在红绿灯间的距离不超过500米，走走停停的状况令人窒息。实测结果显示，丰田RAV4荣放双擎油耗为4.6L，本田CR-V锐·混动为4.7L，吉利星越L雷神HEV也是4.7L，长安CS55蓝鲸HEV以4.8L的成绩紧随其后，奇瑞瑞虎8鲲鹏HEV油耗为4.9L，而大众探岳HEV则录得5.2L。六款车遍及不同国家与品牌，油耗均未突破4.5L，更不用说宣传中的3L。

有人认为更大电池会更加省油，例如奇瑞的5kWh电池或是长安与吉利的新架构。听上去确实很诱人，但多出200公斤电池相当于多了一个“中学生”的重量，这在低速行驶时电动驱动确实增加，但在爬坡或起步时却变得更加费油。与之相比，大多数日系车的电池仅在1.3~1.8kWh之间，虽然轻便，但其系统运行更持久、热效率更高，因此在拥堵的情况下表现相对稳定。

在高速行驶时，几乎没有制造商愿意公开真实的巡航油耗。吉利星瑞i-HEV的试驾中录得3.7L，但那条路是在新疆魔鬼城边的非铺装搓板路，实际情况下并不属于正常高速行驶。而长安UNI-V HEV申报的综合油耗为4.28L，也未明确告知测试时的具体条件。至于丰田新一代THS声称的WLTC油耗2.1L，目前尚未量产，展厅里连影子都没有。而某插电混合SUV在亏电状态下以120km/h行驶时油耗竟然达到10.2L，这无疑提醒我们HEV在高负载情况下易耗油，但与3L的幻觉相去甚远。

按照实际情况进行计算，若一年行驶1万公里，燃料费用计算为每升8.5元，HEV车型在市区的真实油耗介于4.6L至5.2L，油费大约为3500元，相比同级燃油车节省约40%。长城哈弗H6 HEV的起售价不到12万元，即便没有充电桩也可轻松购买；不过如果你是经常在京港澳高速行驶的人，还是建议保持观望态度，因为目前高速油耗的真实数据仍然隐藏在车企的资料中。